El Col·legi d’Enginyers de Camins ha demanat no aturar “completament” el corredor d’alta velocitat Madrid-Barcelona per obres, tal com ha suggerit divendres el ministre de Transports, Óscar Puente. “Si tanques la línia faràs (les obres) més ràpid, però amb la transcendència i l’ocupació que ha tingut durant aquests anys, no sé si podem permetre’ns tancar-la completament”, ha dit en una atenció als mitjans el degà de la institució, Pere Calvet. L’exdirector general de FGC ha destacat la importància del corredor com “un dels pilars” de la mobilitat a l’Estat i expert en infraestructures ha proposat que, per fer-hi els treballs necessaris, es redueixi el volum de circulació però “mantenint un cert servei”. “Seria el més adequat”, ha dit.
Dos dies després del tràgic accident a Toledo, Calvet també ha reclamat un pacte d’estat per a canviar el model de governança d’Adif i Renfe, que són empreses que “necessiten una gestió a llarg termini” i “equips estables durant un bon temps”. Així doncs, segons l’expert en infraestructures, és necessari optar per “refundar” les companyies ferroviàries públiques per tal de donar més estabilitat tant a les cúpules, com als càrrecs intermedis i a tota la plantilla.
Calvet ha recordat que Adif ha tingut 7 presidents en 14 anys, un fet que “segurament no aguantaria qualsevol empresa, sigui d’aquest sector o d’un altre”. “Seria interessant que hi hagués un pacte d’estat per donar mandats a qui tingui la responsabilitat de tirar aquestes empreses que tinguin uns anys al davant, que hi pugui haver quatre anys per mandat”, ha dit.
Un altre factor que s’hauria de tenir en compte a l’hora de fer canvis al sector ferroviari és assegurar que els equips tenen la suficient “experiència ferroviària”. Segons Calvet, amb una gestió empresarial a “llarg termini” i els equips amb un temps “suficient” a l’empresa, es podrà funcionar correctament en cas de crisi. Alhora, el responsable del Col·legi d’Enginyers de Camins català ha afirmat que les persones responsables “han fet el millor possible” tenint en compte les circumstàncies.
Calvet ha destacat que “els sistemes de senyalització ferroviària tots són segurs” però ha qüestionat que hagin estat mantinguts “al nivell que exigeixen les circumstàncies”. “El manteniment segurament no ha estat el que tocava per les necessitats que hem tingut”, ha afirmat.
