Els passatgers que són aquest dissabte a l’Aeroport de Barcelona-El Prat tenen poca informació sobre els controls fronterers aleatoris anunciats aquest divendres pel govern espanyol a l’entrada a l’Estat de viatgers provinents d’Itàlia. La majoria diuen estar tranquils amb el seu viatge, tant per anar com per tornar, i els que arriben asseguren que «són molt ràpids». Alguns duen passaport «per si de cas» davant de l’enfrontament entre l’executiu espanyol i el de Giorgia Meloni. En paral·lel, la CGT manté una vaga indefinida a Groundforce Barcelona, que en cinc dies ha obligat a cancel·lar més de mig centenar de vols i paralitza entre 1.500 i 2.000 maletes a l’aeroport del Prat, segons el sindicat, a més de provocar cues al vestíbul d’accés.

Les revisions anunciades per govern espanyol consisteixen en controls fronterers de passaports i nacionalitats, així com de vises i permisos de residència en cas de ciutadans de tercers estats, i responen als controls similars aplicats per Itàlia als ciutadans provinents d’Espanya. Aquestes mesures s’allargaran fins al 7 de setembre, amb l’excepció que un canvi en les «circumstàncies» comporti algun canvi en el termini.

L’executiu de Pedro Sánchez exigeix a Itàlia que rectifiqui i aturi els controls que va activar arran de la crisi migratòria i humanitària a Ceuta de fa una setmana, una decisió que posa en qüestió la lliure circulació dins l’espai Schengen.

Controls aleatoris

Els passatgers que han volat a Barcelona des d’Itàlia no han trobat massa més problemes que un control aleatori a l’arribada al Prat, motiu pel qual no tothom ha hagut de passar pel tràngol. «Quan vam arribar allà sí que ens fan fer una fotografia del DNI, tan sols això, però aquí no hem trobat res», explica l’Elena, que ha aterrat aquest dissabte al matí amb tres amigues procedents de Gènova.

La mateixa sort ha tingut la Maria, italiana procedent de Nàpols, que no ha tingut cap problema en aterrar: «Res de res», ha dit.

Sí que ha trobat un control l’Andrea, que ve a Barcelona a passar uns dies amb uns amics des de Nàpols. «Hem aterrat, la policia ens ha demanat la documentació, i el control ha estat ràpid i han estat molt amables».

En Carmine ha aterrat amb la seva dona des de Nàpols, i si bé no ha trobat cap control en arribar, sabia que hi havia la possibilitat que això passés des d’aquesta mitjanit. No obstant això, creu que tot plegat deriva d’un posicionament del govern del seu país: «Crec que és simplement propaganda, no crec que sigui per un problema real», ha afegit.

En el cas dels passatgers que volen aquest dissabte a Itàlia des del Prat, la Maite, que viatja a Roma, apunta que la seva aerolínia no els ha informat directament dels controls fronterers i que espera que “tot operi amb normalitat”, tant en l’anada com en la tornada. Afegeix que normalment ja porta el DNI i el passaport “per si de cas”.

Un altre cas és el de la Montserrat, que també viatja a Itàlia des de Barcelona, que ha pogut facturar la maleta amb normalitat i que ha agafat el passaport perquè ha sentit a les notícies la implantació dels controls fronters a tots dos Estats.

La Desiré, natural d’Itàlia malgrat viure a Tarragona, explica que ella i la seva família també han agafat el passaport després de veure les restriccions per xarxes socials. Tanmateix, diu que no han hagut d’ensenyar el passaport.

Cinc dies de la vaga indefinida de la CGT

La CGT de Groundforce Barcelona, majoritària al comitè d’empresa que dona servei a diverses aerolínies, manté una vaga indefinida a l’aeroport del Prat des del 4 d’agost per denunciar el “deteriorament” de la prevenció de riscos i les condicions de salut laboral. “Fa dos anys que estem veient que estem perdent drets, gent que no concilia”, critica la portaveu del sindicat, Esther García, que descriu torns aleatoris de matí o de tarda o empleats que tenen dues feines per arribar a final de mes.

La vaga, diu la portaveu, afecta la facturació de maletes i l’embarcament de passatgers, així com la coordinació de vols i l’estivada de maletes.
Pel que fa a les cancel·lacions, el sindicat detalla que als primers dies de la vaga s’han cancel·lat més de mig centenar de vols, i que aquest dissabte n’esperen vuit més.

Els primers tres dies la vaga va provocar la cancel·lació d’una vintena de vols diaris, no va generar cancel·lacions el tercer dia malgrat provocar retards, i aquest dissabte acumula unes vuit cancel·lacions més.

García afirma que, més enllà de la xifra, cada vol cancel·lat esquitxa a la resta de l’operativa de l’aeroport perquè obliga a reubicar viatgers en altres vols i buscar allotjament per a persones que no puguin agafar un altre vol al mateix dia. 

L’organització també calcula que entre 1.500 i 2.000 maletes continuen immobilitzats al Prat sense que hagin pogut sortir als seus respectius vols. Malgrat la vaga, Esther diu que l’empresa encara no s’ha assegut a negociar.

Un afectat per la vaga és Rigert, natural de Brussel·les, que va viatjar aquest divendres a Barcelona i que, per la vaga, no va rebre la seva maleta. Rigert va estar fins a les dues de la matinada a l’aeroport per recuperar la maleta, sense resultat, i ha tornat al Prat aquest dissabte per intentar recuperar-la.

Les aerolínies que treballen amb Groundforce Barcelona són Air Europa, del grup Globalia, que també és matriu de Groundforce, Lufthansa, Air France, KLM, Qtar Airways, ElAl, Etihad Airways, SAS, Air Arabia, Turkish Airlines, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Croatia Airlines, United Airlines, Finnair, Asiana Airlines, Saudia Airlines, Air China, Air Transat o Luxair.

Un altre afectat és el Giroen, de Països Baixos, que tenia un vol des del Prat aquest divendres que va ser cancel·lat. Al principi, no sabia que era una vaga, se’n va assabentar preguntant en internet, i la seva família ha hagut de gestionar l’allotjament i la resta de tràmits sense ajuda de l’aerolínia.

Des de la CGT, García explica que mantenen la vaga indefinida que, segons el sindicat, va començar després de “múltiples intents de diàleg sense una resposta satisfactòria» i com a «única via per exigir un entorn de feina segur i digne”.