El moviment #VullCorredor ha assenyalat que el 84 % de la infraestructura del Corredor ferroviari Mediterrani ja es troba en obres, tot i que han advertit que nombrosos reptes previstos per al 2026 tornen a endarrerir-se i diversos trams estratègics continuen sense data de finalització, per la qual cosa veuen amb preocupació els retards en l’execució de les obres.

Són algunes de les conclusions del Primer Comprovació Semestral del Corredor Mediterrani de 2026, l’informe tècnic amb el qual des de 2016 revisa cada sis mesos l’estat real de les obres d’aquesta infraestructura estratègica per a Espanya.

El balanç confirma que el projecte continua avançant, però també evidencia que bona part dels compromisos admesos per als últims anys segueixen acumulant retards, segons han informat aquest dilluns en un comunicat.

Actualment, el 84 % del Corredor Mediterrani es troba en obres, però únicament el 36 % de la infraestructura ja és en servei, «un percentatge que està pràcticament estancat respecte als últims controls, la qual cosa demostra que el repte ja no és només iniciar actuacions, sinó culminar-les i posar-les en funcionament», han lamentat.

L’informe ha constatat que diversos dels objectius previstos per al 2023, el 2024 i el 2025 s’han endarrerit novament fins al 2026, el 2027 o fins i tot més enllà, mentre que d’altres continuen sense calendari definit, per la qual cosa l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE) considera que el Corredor Mediterrani «continua enfrontant-se a importants reptes per poder connectar Algesires amb la Frontera Francesa en els terminis establerts».

Els successius ajornaments, la manca d’un calendari definit per a actuacions clau i l’absència d’una connexió plenament interoperable amb la xarxa ferroviària europea continuen llastant el potencial d’aquesta infraestructura estratègica, ha detallat el comunicat.

No podem resignar-nos a què els terminis segueixin allargant-se. Cada retard suposa perdre oportunitats per atreure inversió, generar ocupació i reforçar la competitivitat logística de l’arc mediterrani», ha assenyalat el president d’AVE, Vicente Boluda.

Alguns terminis del Corredor

A Catalunya prossegueixen els treballs per implantar el tercer carril entre Castellbisbal i Tarragona sobre la infraestructura existent, amb previsió de culminar-se entre 2026 i 2027, ja ha entrat en servei la connexió ferroviària de La Llagosta, mentre continuen les actuacions en l’entorn de Tarragona i Barcelona, i la comunicació en alta velocitat entre Barcelona i la Comunitat Valenciana no estarà en ús fins als primers mesos de 2028.

La Comunitat Valenciana segueix sent un dels territoris on es concentra un major volum d’actuacions; les obres per transformar a l’ample internacional el doble via entre Tarragona i Castelló continuen en execució, amb l’objectiu de finalitzar durant 2027 i entrar en servei el 2028.

A la Regió de Múrcia continuen les obres entre Múrcia i Cartagena, tot i que encara queden trams en projecte i la integració ferroviària a Cartagena no disposarà de projecte definitiu fins el 2027 i, pel que fa al tram Múrcia-Almeria, les previsions situen l’arribada de la infraestructura entre el 2028 i el 2029.

Entre Almeria i Granada ja s’han adjudicat els projectes, però les obres no començaran previsiblement fins al 2027 i entre Granada i Antequera continuen executant-se actuacions per completar la doble via d’alta velocitat, mentre que el tram Antequera-Algeciras segueix acumulant intervencions parcials sense una data definitiva per a la seva posada en funcionament.

Si es compleixen tots els terminis establerts a dia d’avui, el Corredor Mediterrani podria estar en servei Almeria fins a la frontera francesa a finals de 2028 o començaments de 2029, però el moviment #VullCorredor remarca la preocupació davant la impossibilitat de tenir una data prevista per posar en servei el Corredor Mediterrani al complet, des d’Algesires fins a la frontera francesa, ja que els trams més endarrerits (Murcia-Cartagena i Almeria-Granada) estan en projecte sense data definitiva. EFE