La Cambra de Comerç de Barcelona ha exigit al govern espanyol que inclogui l’ampliació de la tercera pista de l’Aeroport del Prat i la construcció de la nova terminal satèl·lit dins del Document de Regulació Aeroportuària d’Aena per al període 2027-2031, també conegut com a DORA III, que preveu aprovar aquest dimarts el Consell de Ministres. En un comunicat, l’organisme empresarial ha assegurat que, a hores d’ara, el DORA II només inclou les partides corresponents a les mesures compensatòries ambientals i a la redacció de projectes, però no l’inici d’obres a la tercera pista ni de la nova terminal. La Cambra ha reclamat inversions específiques durant el pròxim quinquenni perquè les obres de l’ampliació puguin finalitzar l’any 2032.

«El no inici de les obres dins del període del DORA III suposaria, en el millor dels casos, no disposar de l’ampliació de la tercera pista i la nova terminal satèl·lit fins al 2035», ha advertit la Cambra, alhora que ha criticat que «aquesta situació xoca amb el cronograma presentat l’estiu de 2025 per les administracions implicades, que preveia iniciar les obres l’any 2030 i posar en funcionament les noves infraestructures el 2033».

«L’economia global no espera i cada any de retard en l’ampliació de l’aeroport representa una pèrdua de posicionament estratègic per a Barcelona i Catalunya», ha alertat la Cambra al seu comunicat.

Per al període 2027-2031, Aena invertirà uns 1.765 milions d’euros a l’aeroport del Prat, segons va informar l’empresa pública al febrer. L’operadora preveu algunes actuacions vinculades a l’ampliació de l’aeroport, tot i que no el gruix de la inversió d’aquest projecte, que aniria en el pròxim DORA.

«Pèrdua de cinc anys clau» al DORA del 2021

La Cambra ha recordat que l’exclusió del projecte d’ampliació del DORA II el 2021 «ja va suposar la pèrdua de cinc anys clau per a la seva tramitació i execució». Per a l’entitat barcelonina, «es corre el risc d’acumular nous retards per no planificar les corresponents partides i inversions de forma coherent amb el caràcter estratègic i urgent del projecte».

Així mateix, l’entitat empresarial ha demanat modificar les previsions de creixement de trànsit de l’Aeroport de Barcelona per «adequar-les a la realitat actual del mercat internacional i de llarg radi».

La Cambra ha detallat que l’Aeroport de Barcelona va registrar 57,48 milions de passatgers l’any passat, superant les previsions fixades al DORA II per al 2026 i també la capacitat nominal de la infraestructura, d’uns 55 milions de passatgers.

Malgrat que la Cambra ha destacat que l’aeroport «s’ha integrat plenament en les dinàmiques de creixement a escala global» del trànsit internacional, ha matisat que «encara existeix una demanda significativa de connexions intercontinentals que no es pot atendre de manera directa» amb la infraestructura actual.